¿Qué aeronave vuelas hoy?

🦅
Falcon 900
T.18
✈️
Airbus 310
T.22
🛫
Airbus 330
T.24

Tipo de misión

Selecciona Normativa

🇪🇸
IG 30-14
Nacional / VIP
🇪🇺
EATC FDR
Internacional / Táctico
Configuración inicial. Podrás ajustarlo después.

Reference Time (Acclimatisation)

Para calcular tu límite FDP correctamente, necesitamos saber si estás en tu primera misión desde base o en rotación activa.

🏠
Primera misión desde base
Completé mi HBRP. Estoy aclimatado a la base.
🌍
Rotación desde mi base
Crucé >2h TZD (o no estoy seguro). El programa calculará mi estado.
🔄
Me aclimaté en un destino
Crucé ≤2h TZD y me aclimaté en ruta. Introduce tu base actual.

Primer vuelo de la rotación

Introduce la fecha, hora y base del primer vuelo desde tu home base.

Aclimatación intermedia

Te aclimataste en ruta cruzando ≤2h TZD. Introduce tu home base original y tu base aclimatada ACTUAL (la más reciente).

📍 Primer vuelo desde home base
Para calcular HBRP (Home Base Recovery Period)
🔄 Tu base aclimatada ACTUAL
⚠️ Si te aclimataste varias veces (ej. LETO→LPLA→OMDB), introduce SOLO la MÁS RECIENTE (OMDB)
ℹ️ Se calculará automáticamente el T0 aclimatado (ETA + CRP)

Calculadora IG/FDR Actividad Aérea y Descanso – v3.21.8

Inicializando base de aeropuertos…

Inputs

TZ origen: —
OACI no encontrado. Selecciona UTC manual:
TZ destino: —
OACI no encontrado. Selecciona UTC manual:
Presentación: —
ETD en Z: —
ETA en Z: —
Z HL
Introducir presentación REAL (si no fue el estándar / no es el primer tramo)
Auto (ETA − ETD), editable.
Traslado largo (+1h)
PD excepcional 10:00
Actividad nocturna (22:00–06:00) – auto (ORIGEN)
Cambio de normativa en la misión: el descanso/postmisión debe computar según la normativa trabajada
Recomendaciones MOA
ON

Split Duty (DPT) – Solo tripulación simple

Resultados

Husos / zonas
—
PAA REAL (efectivo) – report → calzos
—
—
PAA máximo aplicado (techo legal)
—
—
Hora límite de salida (ETD límite) – local ORIGEN / Zulu
—
—
Hora límite de calzos (local DESTINO / Zulu)
—
—
PD mínimo + husos
—
—
Earliest report (local DESTINO / Zulu)
—
—
11h (por piloto) – referencia
—
—
Recomendación MOA (sobre PAA REAL)
—
—
Riesgo de fatiga (MOA)
—
—
Avisos
—
Audit trail

    PD excepcional 10:00

    Esto debe ser excepcional. Confirma que existe autorización y que se garantiza un mínimo de 8h ininterrumpidas dentro del PD.

    Confirmo autorización del Jefe de Unidad
    Confirmo se garantizarán 8h de descanso ininterrumpidas

    Tripulación Reforzada/Doble - DPV

    Se asegurarán descansos ininterrumpidos ≥2:00h durante el vuelo
    para aplicar el incremento DPV.

    ⚠️ CRP excepcional OPCON (10h fijo)

    Solo en circunstancias excepcionales cuando el PIC ya redujo 2h y no es suficiente.
    Decisión exclusiva de OPCON tras ORM en consulta con PIC.

    Condiciones obligatorias:
    Autorización OPCON tras ORM con PIC
    Ongoing mission (ya en curso)
    No se ha usado otro CRP excepcional en los últimos 5 días
    Consecuencias:
    • CRP fijo: 10 horas (tiempo viaje incluido)
    • Compensación próximo CRP: +2x ΔCRP (2:1)
    • Máximo 1 excepcional cada 5 días consecutivos
    • NO permitido: Split Duty, PIC decrease adicional

    ⚠️ PIC decreased CRP (-2h, mín 10h)

    Reducción del CRP mínimo calculado ante circunstancias imprevistas durante misión en curso.
    Decisión del Piloto al Mando tras consulta con tripulación afectada.

    Condiciones obligatorias:
    Circunstancia imprevista (ongoing mission)
    🛏️ Garantizar 8h oportunidad de sueño REAL (CRP - viajes - comidas - higiene) ≥ 8h
    Consulta con tripulación afectada realizada
    NO se usó en el CDP anterior (no consecutivo)
    Consecuencias:
    • Reducción: -2 horas (máximo)
    • CRP mínimo resultante: 10 horas
    • Compensación próximo CRP: +2h (1:1)
    • Reportar a OPCON en cuanto sea posible
    • Anotar en Mission Report (razón y duración)
    ⚠️ CRÍTICO - Cálculo 8h sueño:
    • CRP final - tiempo viaje hotel - comidas - higiene ≥ 8h
    • Ejemplo: 10h CRP - 1h viaje ida - 1h viaje vuelta = 8h ✅
    • Si no se cumplen 8h REALES de sueño → Usar OPCON Exceptional
    NO permitido:
    • 2 CDP consecutivos con CRP reducido
    • Combinado con OPCON exceptional
    • Combinado con Split Duty

    ⚠️ Extensión FDP Planeada (+1h)

    Extensión del FDP máximo en 1 hora adicional por necesidad operacional.
    Decisión del OPCON / Planificador ANTES del Reporting Time.

    Condiciones obligatorias:
    Autorización OPCON previa (antes del Reporting)
    Máximo 2 veces en período de 7 días
    NO combinar con Circunstancias Imprevistas (tope 2h acumulado)
    Consecuencias:
    • FDP máximo: +1 hora
    • CRP penalización: +2 horas (compensación fisiológica)
    • CRP mínimo resultante: 14 horas (o DP + 2h si mayor)
    • Limita margen PIC para imprevistos a solo +1h adicional
    NO permitido:
    • Combinar con Circunstancias Imprevistas (máx 2h total)
    • Más de 2 veces en 7 días

    ⚠️ Circunstancias Imprevistas (+2h)

    Extensión del FDP máximo hasta 2 horas adicionales por circunstancias imprevistas.
    Decisión del Piloto al Mando DURANTE la ejecución de la misión.

    Condiciones obligatorias:
    Circunstancia imprevista durante ejecución (meteo, handling, ATC...)
    PIC considera seguro continuar (sin fatiga excesiva)
    Si se usó extensión planeada, solo queda +1h disponible
    Consecuencias:
    • FDP máximo: +2 horas (o +1h si se usó extensión planeada)
    • CRP: Sin penalización fija, pero crece automáticamente
    • CRP = MAX(12h, Duty Period Real) → Si DP crece, CRP crece
    • Reportar a OPCON y anotar en Mission Report
    Límite conjunto:
    • Extensión planeada (+1h) + Imprevista (¿?) = Máximo 2h total
    • Si ya se usó +1h planeada, PIC solo tiene +1h imprevista disponible